为什么大众廉价车用爱信6AT,远没有高端大众、奥迪的双离合平顺?

浏览:209   发布时间: 09月13日

大众廉价车系包括了庞大的捷达子品牌、宝来、桑塔纳、特供车朗逸,他们无一例外都在广泛使用来自于日本爱信最新第三代6AT自动变速箱。

这款爱信6AT变速箱放在十年前属于全球车界最顶级的变速箱,没有之一,但时至今日,因为其专利到期,市场售价特别是大规模采购价格暴跌,因而大众自己我国长安吉利等诸多车企广泛采购,就是图的两点: 便宜+可靠性。换挡平顺性和燃油经济性而言,大众廉价车搭载的爱信6AT远不及迈腾、途观上使用的自家研发的7速湿式双离合变速箱。

业内早已经有了定论: 爱信6AT的可靠性其实没那么神,大众自主的7速湿式双离合照样能驾驶30多万公里不坏,且油耗更低、平顺性更强、换挡逻辑更为清晰。

为什么大众廉价车的爱信6AT,超乎常理居然没有高端大众车用的湿式双离合更平顺?在中国销量占比最高几款超高销量车系,不用自家双离合,非要外购爱信6AT?

(捷达子品牌几乎全系搭载爱信6AT)

一方面是成本原因,爱信6AT这么多年吃了专利壁垒带来的超高利润率,如今专利到期,据悉每一台爱信6AT采购价只有小几千元不到。大众公司自然是以赚钱为目的,能用便宜的变速箱自然用便宜的!

大众的7速湿式双离合变速箱制造研发成本远高于爱信6AT,即便是7速干式双离合也比爱信高!舍本逐末的事儿人家自然不愿意为之。能用便宜的自然用,为何非要继续搭载自家原有的7速干式双离合,其低速顿挫异响投诉量依旧很高,干脆用更便宜的爱信6AT,便宜耐用,顿挫不低,匹配远没有丰田6AT车型那么完善,但够用就好,可靠就行。

另一方面,我国国民对于日本高端工业制造“迷之喜爱”,特别是对于爱信6AT非常推崇,因而大众朗逸、普桑、宝来、捷达全系用爱信6AT,国人自然欣喜,大众很了解我国消费者的喜好。

廉价车自然零配件采购只用低成本的,三大件的匹配自然比不上高价车型那么完善。大众迈腾途观等搭载大众自主研发高端的DQ381 7速湿式双离合变速箱,早已经解决了离合器片过热问题,顺带也解决了顿挫和磨损不耐用问题,但成本也是很高的!大众目前只在指导价超过20万元的高端车型上使用这款7速湿式双离合变速箱,其余低端车只用DQ200系列的7速干式双离合!

即便是豪华品牌特供车奥迪A3L,居然也在使用7速干式双离合,可以说一台大众奥迪斯柯达品牌车型,但凡搭载DQ381系列的7速湿式双离合变速箱,每台制造成本远高于爱信6AT,甚至超过爱信8AT!

更因为这是大众自家的7速湿式双离合,自家的EA888发动机,自家的MLB、MQB平台,匹配起来堪称完美完善,因为大众是从0开始研发湿式双离合的,最了解自家变速箱秉性,外购的爱信采埃孚变速箱就没有那么好的待遇了!爱信6AT想要匹配得好,除非得到爱信公司全力支持,否则总存在顿挫和故障,前几年大众朗逸宝来搭载6AT出现不小的故障率就是例证。

大众这一套7速湿式双离合变速箱,远比爱信6AT更节油,更平顺,更高级顺滑,可靠性提升很高,双离合发展近30年了,大众中高端车乃至于奥迪保时捷都在用这台湿式双离合,自然比10万出头的廉价大众6AT车型更可靠更高级,更高的燃油经济性则是双离合变速箱与生俱来的巨大优势!

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